Автомобилдерде қолданылатын металл емес материалдарға пластмассалар, резеңке, жабысқақ герметиктер, үйкеліс материалдары, маталар, әйнектер және басқа материалдар кіреді. Бұл материалдарда мұнайхимия, жеңіл өнеркәсіп, тоқыма және құрылыс материалдары сияқты түрлі өнеркәсіптік салалар жатады. Сондықтан, автомобильдерде металл емес материалдарды қолдану - бұл CO-ның көрінісіМ.Б. экономикалық және технологиялық беріктік, сонымен қатар ол сонымен қатар тиісті салалардағы технологияларды дамыту мен қолдану мүмкіндіктерін қамтиды.
Қазіргі уақытта шыны талшықтыАвтомобильдерде қолданылатын мәжбүрлі композициялық материалдарға шыны талшықты діңгектер (QFRP), шыны талшықты төсеніштер, шыны талшықты төсеніштер (GMT), парақты қалыптау қосылыстары (SMC), шайыр аударымын қалыптау материалдары (RTM) және қолмен жабылған өнімдер.
Негізгі шыны талшықты күшейтіңізАвтомобилдерде қолданылатын пластмассалар қазіргі уақытта әйнек талшықты полипропилен (PP), әйнек талшықты полиамидті 66 (PA66) немесе PA6, PBT және PP6, PBT және PPO материалдарымен.
Арматураланған PP (полипропилен) өнімдері жоғары қаттылық пен қаттылыққа ие, ал олардың механикалық қасиеттеріне бірнеше рет, тіпті бірнеше рет жақсартуға болады. Арматураланған PP у аудандарда қолданыладыUCH кеңсе жиһазы, мысалы, балалар биік орындықтар мен кеңсе кафедраларында; Ол сонымен қатар тоңазытқыштар мен кондиционерлер сияқты тоңазытқыш жабдықтарындағы осьтік және центрифуг жанкүйерлерінде қолданылады.
Арматураланған PA (полиамид) материалдар, әдетте, жолаушыларда да, коммерциялық көліктерде де қолданылады, әдетте, әдетте шағын функционалды бөліктер шығарады. Мысалдарға құлыптаулы заттар, сақтандыру денелері, сақтандыру шифтері, кірістірілген жаңғақтар, дроссельдік педальдар, редукторлық педальдар, редукторлар және ашылатын тұтқалар кіреді. Егер өндіруші таңдаған материал тұрақсыз болсаСапа, өндіріс процесі орынсыз немесе материал дұрыс кептірілмеген, ол өнімдегі әлсіз бөліктердің сынуына әкелуі мүмкін.
АвтоматпенӨнеркәсіптің өсіп келе жатқан саласының өсіп келе жатқан салалық және экологиялық таза материалдарға сұранысы, шетелдік автомобиль өндірістері GMT (шыны төсеніш) материалдарды құрылымдық компоненттердің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін көбірек сүйенеді. Бұл негізінен GMT-тің өте тығыз қаттылығына, қысқа қалыптау цикліне, жоғары өндірістік тиімділікті, қайта өңдеудің төмен шығындарына және оны ХХІ ғасыр материалдарының біріне айналдырады. GMT негізінен көпфункционалды кронштейндер, бақылау тақтасы, моншақталған кронштейндер, моншақтар жақтаулары, қозғалтқыштар және жолаушылар көлігіндегі аккумуляторлар өндірісінде қолданылады. Мысалы, қазіргі уақытта FAW-Volkswagen шығарған AUDI A6 және A4 GMT материалдарын пайдаланады, бірақ локализацияланған өндіріске қол жеткізген жоқ.
Автомобильдердің жалпы сапасын халықаралық деңгейге көтеріліп, қол жеткізу үшінE Салмақты азайту, тербелісті азайту және шуды азайту, ішкі қондырғылар GMT материалдарын өндіру және өндіру процестері бойынша зерттеулер жүргізді. Олар GMT материалдарының жаппай өндірісіне қабілеттілігі бар, ал жылдық өндірістік желісі Цзянгсу қаласында жыл сайынғы 3000 тонна GMT материалдары бар өндірістік желі салынды. Сондай-ақ, отандық автомобильдер өндірушілері сонымен қатар GMT материалдарын кейбір модельдер дизайнында қолданады және партиялық сынақ өндірісін бастады.
Парақты қалыптау құралы (SMC) - бұл шыны талшықты, пластиктен жасалған маңызды шыны талшықты. Өзінің керемет жұмысына, ауқымды өндіріс қабілетінің арқасында және ірі өндірістік мүмкіндіктер және сынып беттеріне қол жеткізу қабілеті, ол автомобильдерде кеңінен қолданылады. Қазіргі уақытта өтінішАвтомобиль саласында шетелдік SMC материалдары жаңа прогреске айналды. Автомобильдердегі SMC-тің негізгі қолданылуы дене панельдерінде болып табылады, SMC қолданудың 70% құрайды. Ең жылдам өсу құрылымдық компоненттерде және тарату бөлшектерінде. Алдағы бес жыл ішінде «Автомобилдерде» ШОҚ қолдану 22% -ға артады деп күтілуде, ал басқа салаларда өсім 13% -дан 35% -ға дейін артады деп күтілуде.
ӨтінішS және даму тенденциялары
1.Жақсат шыны талшықты талшықты талшықты парақты қалыптастыратын қосылыс (SMC) автоматты құрылымдық компоненттерде жиі қолданылатын болады. Ол алғаш рет екі форд модельіндегі құрылымдық бөліктерде көрсетілді (e)1995 жылы. Оның көп функционалдылығының арқасында, оның көп функционалды дизайнының арқасында, ол құрылымдық дизайндағы артықшылықтары бар, ол автокөлік бақылау тақталарында, рульдік жүйелерде, радиаторлар жүйелерінде және электрондық құрылғылар жүйелерінде кеңінен қолданылуда.
Американдық компанияның үстіңгі және төменгі жақшалары BRUB Қанықсыз полиэстерде 40% шыны талшық бар композициялық материалдарды пайдаланады. Бұл екі бөліктен алдыңғы құрылым пайдаланушының талаптарына сәйкес келеді, ал төменгі салонның алдыңғы ұшымен алға жылжу. Жоғарғы брАккет алдыңғы шатыр мен алдыңғы корпустың құрылымына бекітілген, ал төменгі кронштейн салқындату жүйесімен бірге жұмыс істейді. Бұл екі жақшаға қосалқы және алдыңғы аяғын тұрақтандыру үшін автокөлік пен дене құрылымымен бірлесіп жұмыс істейді.
2Y 1.3 және практикалық қосымшалар мен сынақтар, бұл 1,9-дің белгілі бір ауырлығы бар SMC-тен 30% жеңілірек екенін көрсетті. Осы төмен тығыздықты пайдалану SMC-дің температурасын қолдана отырып, бөлшектердің салмағын болаттан жасалған ұқсас бөліктермен салыстырғанда 45% -ға азайтуға болады. АҚШ-тағы жалпы қозғалтқыштардың барлық ішкі панельдері мен жаңа шатырдың жаңа шатырының интерьерлері төмен тығыздығы төмен SMC-дан жасалған. Сонымен қатар, төмен тығыздық, сонымен қатар, кәдімгі SMC автомобиль есіктерінде, қозғалтқыш қақпақтарында және магистральдық қақпақтарда қолданылады.
3бізге басқа бөліктер. Оларға кабина есіктері, үрлемелі қаңқалар, бампер, жүктің есіктері, күн сәулесі, күн сәулесі, дене панельдері, шатырды дренаж құбырлары, вагондар төсеніштері, бүйірлік жолақтар, ал жүк көлігі қораптары, олардың ішінде ең үлкен пайдалану сыртқы панельдерде. Қолдану мәртебесіне қатысты, Қытайда жолаушылар вагондарының өндіріс технологиясын енгізу арқылы, SMC, негізінен, бөлшектің қосалқы бөлімдері мен бамперс қалталарында алғаш рет қабылданды. Қазіргі уақытта ол коммерциялық көліктерге арналған коммерциялық көліктерде, ушыт бөлмесінің жабындары, кеңеюі, желілік жылдам қысқыштар, үлкен / шағын бөлімдер, ауаны қабылдау қондырғылары және басқалары қолданылады.
GFRP композициясы материалыАвтомобиль жапырақтары
Найзинді ауыстыруды қалыптау (RTM) әдісі шайырды шыны талшықтардан тұратын жабық қалыпқа, содан кейін бөлме температурасында немесе жылумен емдеуді қамтиды. Молти парасымен салыстырғандаRTM қосылыс (SMC) әдісі, RTM қарапайым өндірістік жабдықтарды, төменгі қалыптардың шығындарын және өнімдердің керемет физикалық қасиеттерін ұсынады, бірақ ол тек орта және шағын өндіріске жарамды. Қазіргі уақытта RTM әдісі арқылы өндірілген автомобиль бөлшектері толық дене жабындарына таратылды. Керісінше, Қытайда отандық, əзірленген, автомобиль бөлшектерін өндіруге арналған RTM қалыптастыру технологиясы, әзірлену және зерттеу кезеңінде, олар шикізатқа арналған механикалық қасиеттері, емделу уақыты және дайын өнімнің техникалық сипаттамаларына қол жеткізуге тырысады. Жетілдірілген және зерттелген автомобиль бөлшектерін rTM әдісі бар және зерттелгендерде әйнектер, артқы құйындар, диффузорлар, диффузорлар, шатырлар, шатырлар, бамперлер және артқы шыбын есіктер кіреді.
Алайда, RTM процесін автомобильдерге тез және тиімді түрде қолдану керек, реквичӨнім құрылымы, материалдық көрсеткіштер, бағалау стандарттарының деңгейі, бағалау стандарттары, және A-беттерге қол жеткізу - автомобиль индустриясында алаңдаушылық тудыратын мәселелер. Бұл сонымен қатар автомобиль бөлшектерін өндіруде RTM-ді кеңінен қабылдаудың алғышарттары.
Неліктен FRP
Автомобиль өндірушілер, FRP (талшықты күшейтілген пластмассалар) және ootER материалдары, өте тартымды балама материал. SMC / BMC қабылдау (парақты қалыптау / көп мөлшерде қалыптау құралы) Мысал ретінде:
* Салмақты үнемдеу
* Компоненттерді біріктіру
* Дизайн икемділігі
* Инвестицияны едәуір төмендету
* Антенна жүйелерінің интеграциясын жеңілдетеді
* Өлшемді тұрақтылық (болатпен салыстырылатын сызықты жылу кеңеюінің төмен коэффициенті)
* Жоғары температуралы жағдай бойынша жоғары механикалық өнімділікті сақтайды
Электронды жабынмен үйлесімді (электрондық кескіндеме)
Жүк көлігі жүргізушілері әуе кедергісі, сонымен қатар әуе қатынасы ретінде белгілі, әрқашан айтарлықтай едәуір болдыЖүк көліктеріне арналған двидерлер. Жүк көліктерінің, жоғары шассидің, және квадалық пішінді тіркемелердің үлкен фронтальды ауданы оларды әсіресе ауа төзімділігіне сезімтал етеді.
Қарсы тұруАуаның қарсылығы, қозғалтқыштың жүктемесін айтарлықтай арттыратын, жылдамдық жылдамдығы, қарсылық соғұрлым көп болады. Ауаның төзімділігіне байланысты жүктеме жоғарылаған отын шығыны жоғарылайды. Жүк көліктерімен бастан кешіретін желдің қарсаңын азайту және отынның төмендеуі, сол арқылы инженерлер миын сөрелер шығарды. Салонға аэродинамикалық конструкцияларды қабылдаудан басқа, жақтаудың және тіркеменің артқы бөлігіндегі ауа кедергісін азайту үшін көптеген құрылғылар қосылды. Бұл құрылғылар жүк көліктеріне желдің төзімділігін азайтуға арналған қандай?
Шатыр / бүйір дефлекторлары
Шатыр мен бүйір дефлекторлары ең алдымен желдің желдің алдын-алу үшін, ең алдымен, квадрат тәрізді жүк қорабына, ауаның көп бөлігін тіркеменің алдыңғы және бүйір бөліктеріне бағыттау үшін, жолдың алдыңғы және бүйір бөліктеріer, бұл айтарлықтай қарсылық тудырады. Дұрыс бұрандалы және биіктікке негізделген деформалар тіркемеден туындаған қарсылыққа едәуір азайта алады.
Көлік юбкалары
Көліктегі жағындағы юбкалар шассидің бүйірлерін тегістеу үшін, оны көліктің денесімен біркелкі біріктіреді. Олар жанама резервуарлар мен жанармай құятын цистерналар сияқты элементтерді жауып, жанар-жағармай құю аймағын жауып, турбуленттілік жасамай, тегіс ауа ағынын жеңілдетеді.
Төмен орналастырылған бумеr
Төменге созылатын бампер көлік құралының астына түсетін ауа ағынын азайтады, бұл шасси мен шасси арасындағы үйкелістің пайда болуын төмендетуге көмектеседіауа. Бұған қоса, бағыттағыштары бар кейбір бамперлер желге төзімділікті азайтып қана қоймай, сонымен бірге тежегіш барабандармен немесе тежегіш дискілерге, көлік құралының тежеу жүйесінің салқындатуына көмектеседі.
Жүк боксының бүйірлік теферекторлары
Жүк қорабының жағындағы деформалар доңғалақтардың бір бөлігін жабады және жүк бөлімі мен жер арасындағы қашықтықты азайтады. Бұл дизайн көлік құралының астынан түсетін ауа ағынын азайтады. Өйткені олар дөңгелектердің бір бөлігін жабады, бұларCTORS сонымен қатар шиналар мен ауаның өзара әрекеттесуінен туындаған турбуленттілікті азайтады.
Артқы дефлектор
Бұзылуға арналғанT Артындағы ауа құйындары, ауа ағынын ағып, сол арқылы аэродинамикалық сүйреуішті азайтады.
Сонымен, деформалар мен жүк машиналарын жасау үшін қандай материалдар қолданылады? Мен жинағаннан, бәсекеге қабілетті нарықта, шыны талшықты (әйнекті арматураланған пластик сияқты белгілі, сонымен қатар ол жеңіл, жоғары беріктігі, коррозияға төзімділігі және R)Басқа қасиеттер арасындағы еркіндік.
Талшықты - бұл шыны талшықтар мен олардың өнімдерін (шыны талшықты мата, төсеніш сияқты, төсеніш, төсеніш, төсеніш, төсеніш, төсеніш, иірілген және т.б.), нығайту, синтетикалық шайырмен матрицалық материал ретінде қызмет етеді.
Тиберді шыныдағы деформалар / қақпақтар
Еуропа автокөліктерде шыныаяқтарды 1955 жылы, СТМ-II модельдік органдарда сынақтардан бастады. 1970 жылы Жапония автокөлік доңғалақтарына арналған сәндік қақпақтарды шығару үшін шыны талшықты қолданды, ал 1971 жылы Сузуки қозғалтқыштың қақпақтарын және талшықты шыңдарды шығарды. 1950 жылдары Ұлыбритания Шыттықты қолдана бастады, алдыңғы болат-ағаш композиттік кабиналарын, мысалы, сол сияқтыD S21 және үш доңғалақты вагондар, бұл осы дәуірдің көліктеріне мүлдем жаңа және аз қатаң стиль әкелді.
Үйдегі Қытайдағы, кейбір mAnfactureers арнайы шыныаяқтардың денелерін дамыту бойынша ауқымды жұмыстар жүргізді. Мысалы, FAW абайлап талшықты талшықты қозғалтқыштар мен жалпақ саңылаулар, жалпақ кабиналар өте ерте әзірленді. Қазіргі уақытта Қытайдағы орташа және ауыр жүк машиналарында талшықты шыныдан жасалған бұйымдарды қолдану кең таралған, оның ішінде ұзын мұрын қозғалтқышыҚақпақтар, бамперлер, алдыңғы қақпақтар, шкаф төбесі, бүйірлік юбкалар және деформалар. Дефлекторлардың отандық отандық өндірушісі, DongGuan Caiji Fiberglass Co., Ltd. мұны көрсетеді. Тіпті таңдандыратын американдық ұзын-мұрын жүк машиналарында сәнді үлкен ұйықтауыш шкафтар да шыны ыдыстан жасалған.
Жеңіл, жоғары беріктігі, коррозия- көлік құралдарында кеңінен қолданылады
Оның арқасында, қысқа шығындар, қысқа өндірістік цикл және дизайнның икемділігі, талшықты класс материалдары жүк машиналарын өндірудің көптеген аспектілерінде кеңінен қолданылады. Мысалы, бірнеше жыл бұрын, отандық жүк машиналары біртекті сыртқы сәндеуден тұратын монотонды және қатаң дизайнға ие болды. Отандық автомобиль жолдарының қарқынды дамуымен, ақыршаH Орналастырылған көгалдандыруды едәуір ынталандырдық, құрлықтағы құрлық, қалыптардың дизайнының жоғары шығындары және көп панель дәнекерленген конструкциялардағы тот және ағып кетулер сияқты, көптеген өндірушілерге кабинаның төбелеріне арналған талшықты таңдауға мүмкіндік берді.
Қазіргі уақытта көптеген жүк көліктері фильді пайдаланадыАлдыңғы қақпақтар мен бамперлер үшін бергелі материалдар.
Тіршақтық шыныдағыдай жеңіл және жоғары беріктігімен сипатталады, тығыздығы 1,5 және 2,0 аралығында. Бұл көміртекті болат тығыздығының бестен біріне дейін ғана, алюминийден де төмен. 08F болатымен салыстырғанда, 2,5 мм қалың талшықтықалыңдығы 1 мм болаттан жасалған күш. Сонымен қатар, талшықты шыныаяқ қажеттіліктерге қарай икемді түрде жасалған, жалпы тұтастық пен тамаша өндірушілікті жақсы ұсынуға болады. Бұл өнімнің пішіні, мақсаты мен саны негізінде қалыптастыру процестерін икемді таңдауға мүмкіндік береді. Қалыптастыру процесі қарапайым, көбінесе тек бір қадамды талап етеді, ал материалдың коррозияға төзімділігі жақсы. Бұл атмосфералық жағдайларға, суға және қышқылдардың, негіздердің және тұздардың жалпы концентрациясына қарсы тұра алады. Сондықтан көптеген жүк көліктері қазіргі уақытта алдыңғы бамперлер, алдыңғы қақпақтар, бүйірлік юбкалар және деформалар үшін шыны талшықты материалдарды пайдаланады.
POST TIME: қаңтар-02-2024
